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此前，新时代证券研究所所长孙金钜撰写的研报称，小米此次发行融资型CDR，即以新增证券发行CDR。参考香港存托凭证发行占基础证券比例在5%-10%之间以及台湾存托凭证发行占基础证券比例中位数约7%，小米CDR对应其基础证券（港股）的发售比例将在5%左右。
2015年和2016年，上海科匠分别实现扣非后净利润3272.72万元和4353.87万元，完成业绩承诺，但是2017年，上海科匠扣非后净利亏损5281.1万元，与承诺业绩相差1.03亿元。据媒体报道，在追讨3个月未果之后，信雅达于6月1日提起诉讼，要求补偿方刁建敏、王靖及科漾信息以现金补偿、股票补偿等方式进行业绩补偿。诉讼中，公司请求为以1元回购并注销公司之前作为对价支付的公司股份，共计1189.80万股。公司预计业绩补偿款、诉讼费等合计约2.66亿元。
像业已成熟的电商行业里，就有倾向于保障老用户权益的价格保护机制——消费者在平台购买了商品，一定期限内出现降价，消费者有权获得降价部分的返还。对于电动汽车这样短期内会迅速迭代的大件商品来说，更需要行业共同设计类似的价格保护体系，或者是关键部件升级等优惠措施，来保护愿意尝鲜的首批消费者。否则，再多的道歉声明，也弥补不了用户信任关系的破坏。
持续的债务风波也对坚瑞沃能今年一季度的业绩造成巨大影响。《2018年第一季度业绩预告》显示，预计亏损3.17亿元至3.22亿元。对于大幅亏损的原因，公司表示，目前，由于公司开工率仅20%左右，产能及收入大幅下降，但经营的固定成本无法降低，如公司固定资产折旧、无形资产摊销、人员支出、租赁费等费用相对固定，并不随着业务量减少而减少。
问题究竟出在哪里？12月13日，据媒体报道，海航集团已就向中国航空集团出售核心航空资产进行了初步磋商，中国航空集团是国航的母公司。此消息引发行业高度关注：难道海航集团已经落到连核心主业都要卖掉地步？第二天海航集团就澄清称，个别媒体关于“海航集团就出售海南航空等资产与中国国航磋商”的报道不实，海航集团与中国国航从未有过此类事项磋商。
郑维中说：“既然是一个俗称，俗称我们当初也是认为名字不是我们自己来定的，俗名上你就非常难界定哪个对哪个不对。我们就是把现在市场上，在以三文鱼名义来销售的，包括大西洋鲑、虹鳟、和其他的鲑鳟类，其实都在市场上有人在用三文鱼的名称在卖，那么协会要规范这样一个市场。”
