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令人关注的是，苹果的1.5亿美元机票钱中，有四分之一花在了一条航线上——旧金山（SFO）到上海浦东（PVG）。单2018年这条航线，苹果就花费了3500万美元，甚至超过了其他大互联网公司在美联航全年的消费。旧金山国际机场（SFO）是全美第12大，全球第23大的机场，2017年旅客吞吐量达到5582万人次，是美联航的枢纽之一。这座机场距离苹果库比蒂诺总部50公里，开车只需要34分钟，成为苹果员工们最常使用的机场。
“信联”产生于个人征信牌照难产之际，也是市场上个人征信机构和监管博弈的产物。2014年，央行发布了《征信机构管理办法》，放开了对个人征信机构设立的准入。2015年1月，央行曾让上述8家市场机构做好个人征信业务的准备工作，不过之后由于央行不满意这些机构在准备期中的表现，加之担心单一股东背景的征信机构可能对消费者权益做出不利影响，个人征信牌照迟迟未能下发。
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责任编辑：孙剑嵩【环球网报道记者张晓雅】美国有线电视新闻网（CNN）11日报道称，意大利第二大航空公司——意大利航空公司（AirItaly）当天宣布，决定进行清算、暂停运营。报道称，有关决定是于当天早些时候的股东大会上做出的。意大利航空公司表示，从本月11日起至25日的航班将由其他航空公司运营。此后被预订的航班将实行退款。
僵局是，因为大多数僵尸企业在地方经济中举足轻重，如果破产清盘，就可能对地方的资产质量、经济增长和就业市场造成明显影响，也因此，地方政府可能既没有意愿、也没有能力去关闭这些企业。以地方国企为主的“僵尸企业”或陷入产能过剩的泥淖，或因过度扩张、财务负担过重而“造血乏力”，依靠外在的“供血”而苟延残喘。
在被问及伯克希尔今年二季度的持仓公布后，有没有买入更多苹果股票，巴菲特回答：“我们只买了一点。”伯克希尔在8月14日提交美国SEC的报告显示，今年二季度增持了1238.82万股苹果股票，总持股达到2.519亿股，截至二季度末价值约为466亿美元。
