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3广大乘客和车主在发现类似情况时积极向相关平台客服及警方反映，共同维护良好的社会经济秩序。责任编辑：梁斌 SF055近日，随着基金二季报数据的出炉，上半年各基金的表现一览无遗。统计显示，货币基金、债券型基金是二季度赚钱最多的基金类型，混合型、股票型基金则未能给投资者带来收益。

2016年，深耕渠道和品质的OPPO和vivo销量翻倍，同时逼近1亿台销量大关，而小米在中国遭遇滑铁卢，全年出货仅4150万台。这一年，魅族勉强卖了2000万台手机，纵然有有史以来最好的魅族手机PRO6s和PRO6Plus撑门面，它的绝大部分却销量来自于魅蓝，而这一点都不意外。

对于气囊为何没有弹出，杨姓车主希望长安方面能给出解释。长安汽车方面告诉时间财经，客服人员会及时联系消费者，处理此事。但车主却表示，截至目前，只有4S店工作人员联系了他，没什么进展，吉利方面则没有任何动静。上海锦天城律师事务所段兆琪律师对时间财经表示，我国目前既没有汽车安全气囊国家标准，也没有形成行业标准，甚至安全气囊也并非汽车必须配制的安全设备。在类似事故中，对安全气囊的质量要求只能是依据产品合格证，这直接决定了受害人能否提起诉讼。其次，安全气囊与人员伤害的因果关系也需加以证明。汽车安全气囊国家标准多次被传即将出台，但多年来迟迟未见。现如今中国已成为全球最大的汽车使用国，如此关乎人民生命安全的汽车产品，期望国家尽早及时给出可行的国家标准。

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而从李楠手中接过营销和销售大权的职业经理人、魅族CMO杨柘，为了消化PRO7库存，强制经销商按1：1的比例提货魅蓝E3和魅族PRO7。一个有意思的细节是：在PingWest品玩爆出魅族2018年裁员计划的第二天，杨柘在北京召开了一次小型的媒体沟通会，专门对外澄清：魅族PRO7的失败并不是他导致的。

有产业链人士亦向记者证实，包括OPPO、vivo在内的国内部分厂商已经确定会采用联发科的5G移动平台，这对于高通的现有市场将产生不小的冲击。不过联发科的该款Soc依旧为一款中端产品，如若高通X55基带发布顺利，在高端市场上高通依旧会占据一定的统治地位。