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除了美国之外，中国、日本、韩国、欧洲各国等都在积极布局5G，其中中国的三大运营商已进入“5G”时间，已分别在各城市进行试点。而中国5G推进组于2018年9月启动的第三阶段测试也已接近尾声，预计在2019年进行5G试商用，2020年正式商用。
除了产能，另一威胁是数据。每辆特斯拉汽车都通过AT＆T LTE网络与公司进行通信。从软件更新到驱动程序数据下载，每人每月发送和接收几千兆字节的数据，这种对另一家公司的全面依赖对公司是种威胁。电信所有马斯克的创新似乎都围绕着一套公式：找到一个由于技术匮乏而失败的旧想法并招募一些世界上最好的工程师攻克它。
李思琪推测，5G的出现可能并不像人工智能等技术一样可直接运用于金融领域，而是在辅助各新兴技术的落地、优化现有技术应用的过程中，实现金融场景的再造，为金融行业注入新的生机。21世纪经济报道记者采访中获悉，未来金融与5G的结合主要从两方面有所体现，一为对现有金融服务体验的升级，二为在万物互联场景下金融新业态的产生。
在物联网时代，5G和AI将是未来IoT世界中两个主要的驱动引擎，带来的不仅仅是速率上十倍的提升。3G时代，处理时延是200毫秒，4G时代是10到20毫秒，5G时代是零点几毫秒。以前很多无法想象的应用，包括汽车实时控制和使用，虚拟现实的东西，甚至远程手术，通过这样高速连接和短时延处理，都能成为现实。
去年，成都某小区阻碍基站建设事件也曾爆红网络。尽管物业早已公布了基站辐射无害的报告，却仍有近20%的用户反对基站建设。他们用剪刀剪断缆线等手段百般阻挠，将近十个月之后，该事件依旧没有找到好的解决办法。稍有常识的人，或许会对他们嘲笑讽刺，但他们自有说服自己的逻辑，依旧我行我素。
此次签署生效的2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮项目将由中船集团旗下中船邮轮科技发展有限公司和上海外高桥造船有限公司联合设计建造，按照中船集团与嘉年华合资组建的中船嘉年华邮轮有限公司要求以及中国市场特点与游客偏好量身打造。该型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，同时入级中国船级社和英国劳氏船级社，合同价格为7.7亿美元/艘，投入运营后主要服务于中国市场，以满足中国消费者日益增长的需求。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付，第二艘邮轮计划于2024年交付。
